Digitaler Tachograph: Pflicht für Lkw-Fahrer im Güterverkehr

Ein digitaler Tachograph ist ein elektronischer Fahrtenschreiber, der für Fahrten im Güterverkehr in der Regel verpflichtend einzusetzen ist. Er stellt eine Weiterentwicklung der Tachoscheiben für analoge Tachographen dar. Alle Ereignisse, die gesetzlich aufgezeichnet werden müssen, speichert er in seinem Massenspeicher und auf der Fahrerkarte.

Digitaler Tachograph: Ab wann ist er Pflicht?

Ein digitaler Tachograph ist laut Gesetz seit dem 01. Mai 2006 in allen neu zugelassenen Kraftfahrzeugen oder Gespannen verpflichtend, die zum Personen- und Gütertransport eingesetzt werden.

Dies gilt, sofern diese ein zulässiges Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen aufweisen. Dies gilt nicht nur in Deutschland, sondern durch die EU-Verordnung VO (EG) Nr. 561/2006 in der gesamten Europäischen Union. Wichtig ist, dass für Fahrzeuge, die nicht schneller als 40 km/h fahren ein Fahrtenschreiber nicht notwendig ist. Die benannte Verordnung gilt für diese dann nicht.

In Kraftfahrzeugen und Gespannen mit einer zulässigen Gesamtmasse zwischen 2,8 und 3,5 Tonnen kann ein digitaler Fahrtenschreiber nachgerüstet werden. Pflicht ist dies jedoch nicht.

Anhand von GPS-Daten werden durch das Kontrollgerät nicht nur die gefahrenen Strecken gespeichert, auch die Lenk- und Ruhezeiten sowie Unterbrechungen der Fahrt werden durch den Fahrtenschreiber aufgezeichnet.

Abhängig davon, welche Karte eingesteckt ist, hat ein digitaler Tachograph unterschiedliche Betriebsarten. Mögliche Karten sind die Fahrerkarte, die Unternehmenskarte, die Kontrollkarte und die Werkstattkarte. In einem Unternehmen gibt es alle genannten Arten von Karten.

Digitaler Tachograph und Fahrerkarte: Im Fahrbetrieb sind beide nötig

Vor der ersten Nutzung muss sich das Unternehmen mit seiner Unternehmenskarte identifizieren. Dieser Vorgang startet automatisch mit Einstecken der Unternehmenskarte. Auch für den Fahrer ist ein digitaler Fahrtenschreiber hinsichtlich seiner Bedienung kein kompliziertes Gerät.

Digitale Fahrtenschreiber funktionieren nur in Verbindung mit der persönlichen Fahrerkarte des Lkw-Fahrers, die von diesem vor Beginn der Fahrt in den linken Kartensteckplatz des Tachographen eingeführt werden muss. Zudem existiert ein zweiter Steckplatz für einen eventuellen Beifahrer.

Die Karte des Fahrers muss sich stets im linken Steckplatz befinden. Wechseln Fahrer und Beifahrer, müssen auch die Karten umgesteckt werden.

Ein digitaler Tachograph speichert die Daten aller Fahrten für einen Zeitraum von mindestens 28 Tagen auf der Fahrerkarte. Spätestens dann müssen die Daten der Karte kopiert und extern gespeichert werden. Sobald der Speicherchip der Fahrerkarte keine freie Kapazität mehr hat, beginnt der Fahrtenschreiber, die ältesten Daten zu überschreiben.

Digitaler Tachograph: Das Auslesen der Daten

Ein digitaler Tachograph kann durch Auslesegeräte für Fahrerkarten die von ihm gespeicherten Daten auf einen Computer übertragen. Hierfür wird eine spezielle Software benötigt. Abhängig von deren Funktionsumfang können die Daten entweder lediglich gespeichert oder aber zusätzlich nach Verstößen durchsucht werden – etwa nach einer Geschwindigkeitsüberschreitung oder einer Überziehung der Lenkzeit.

Die Daten können sowohl an einem physischen Speicherort oder online gesichert werden. Die Online-Variante bietet mehr Sicherheit vor Datenverlust durch eine Fehlfunktion von Datenträgern. Werden die Daten nicht online gesichert, müssen regelmäßig Sicherungskopien angefertigt und getrennt aufbewahrt werden.

Hinsichtlich der Archivierungspflicht müssen digitale Tachographen regelmäßig ausgelesen werden. Während die Daten der Fahrerkarte nach spätestens 28 Tagen ausgelesen werden müssen, schreibt der Gesetzgeber für die im Fahrtenschreiber selbst gespeicherten Daten einen weniger engen Zeitraum vor. § 2 Fahrpersonalverordnung (FPersV) besagt hierzu:

Der Unternehmer hat sicherzustellen, dass alle Daten aus dem Massenspeicher des Fahrtenschreibers spätestens 90 Tage nach Aufzeichnung eines Ereignisses zur Speicherung im Betrieb kopiert werden.

Weiterhin kann ein digitaler Tachograph auch einen Ausdruck anfertigen, um dem Fahrer eine sofortige Übersicht über seine Lenk- und Ruhezeiten zu ermöglichen. Diese können auch im Display des Fahrtenschreibers eingesehen werden.

Was ist zu tun, wenn ein digitaler Tachograph defekt ist?

Ein digital funktionierender Tachograph muss alle zwei Jahre durch eine lizensierte Werkstatt auf seine vollständige Funktionsfähigkeit geprüft werden. Hierbei wird auch eine Kalibrierung vorgenommen.

Dennoch ist es möglich, dass das Kontrollgerät einen Fehler anzeigt. Die entsprechende Fehlerliste im Handbuch des Herstellers kann der Fahrer konsultieren, um zu erfahren, welche Handlung nötig ist, wenn ein digitaler Tachograph etwa „Fehler 81“ oder ein bestimmtes Piktogramm anzeigt.

In der Regel ist es gemäß Lkw-Bußgeldkatalog möglich, trotz defekter Fahrerkarte bis zu 15 Tage nach Auftreten des Defekts zu fahren. In diesem Fall muss vor und nach jeder Fahrt ein Ausdruck aus dem Massenspeicher des Fahrtenschreibers angefertigt werden. Ist jedoch der Tachograph selbst defekt, muss er vor Beginn der nächsten Fahrt repariert werden.

Über den Autor

Dr. Philipp Hammerich

Dr. Philipp Hammerich studierte an der Universtät Hamburg und absolvierte sein Referendariat am OLG Hamburg. Er promovierte beim damaligen Richter am BVerfG, Prof. Dr. Hoffmann-Riem. Zugelassen als Rechtsanwalt ist er seit 2007. Seine thematischen Schwerpunkte liegen u. a. in den Bereichen Straf-, Zivilrecht.

Bildnachweise

Teilen auf: