Fahrstreifenbegrenzung und Fahrbahnbegrenzung: Diese Bestimmungen gelten

Fahrstreifenbegrenzung und Fahrbahnbegrenzung werden umgangssprachlich als „durchgezogene Linie“ bezeichnet. Im Gegensatz zur unterbrochenen Linie darf diese nicht überfahren werden. Insbesondere das Überholen bei durchgezogener Linie kann zu einem Bußgeldbescheid führen, der häufig sehr kostspielig ausfällt.

Bußgeldtabelle Fahrstreifenbegrenzung und Fahrbahnbegrenzung

Video: Die Regeln zur Fahrstreifenbegrenzung

Die durchgezogene Linie: Fahrstreifenbegrenzung und Fahrbahnbegrenzung

Neben Verkehrsschildern und -zeichen wird der Straßenverkehr durch Markierungen auf der Fahrbahn geregelt, welche zusätzliche Orientierung bieten. Die offiziell als Zeichen 295 „Fahrstreifenbegrenzung und Fahrbahnbegrenzung“ bezeichnete Markierung ist in Anlage 2 des § 41 Absatz 1 StVO zu finden. Die durchgehende Linie kann dahingehend sowohl die einzelnen Fahrstreifen als auch die gesamte Fahrbahn als Randlinie begrenzen.

Woran erkennen Sie eine Fahrstreifenbegrenzung?

Als Fahrstreifenbegrenzung begrenzt die durchgezogene Linie den Teil der Fahrbahn, der für den Gegenverkehr bestimmt ist, oder mehrere Fahrstreifen für den gleich gerichteten Verkehr. Zur Abtrennung des Gegenverkehrs kann sie aus einer Doppellinie bestehen. Sie hat die gleiche Bedeutung wie ein Überholverbot. Fahrzeuge dürfen die Fahrstreifenbegrenzung also nicht überqueren oder teilweise überfahren.

Was ist eine Fahrbahnbegrenzung?

Als Fahrbahnbegrenzung kennzeichnet die durchgezogene Linie gemäß StVO den Fahrbahnrand, einen Seitenstreifen oder einen Sonderweg. Im Falle eines befestigten Seitenstreifens müssen landwirtschaftliche Arbeitsmaschinen und ähnlich langsame Fahrzeuge möglichst rechts von ihr fahren. Ist ein Seitenstreifen oder ein Sonderweg vorhanden, darf links von der durchgezogenen Linie nicht geparkt werden.

Fahrbahnbegrenzungen dürfen jedoch überfahren werden, wenn das Befahren des Seitenstreifens durch ein Verkehrszeichen angeordnet wird. Die Linie kann in diesem Fall als Leitlinie – also als unterbrochene Linie – verstanden werden. Ebenfalls möglich ist das Überfahren, wenn sich hinter der durchgezogenen Linie nicht anders erreichbare Parkstände oder Grundstückszufahrten befinden. In einem solchen Fall müssen Sie sicherstellen, dass andere Verkehrsteilnehmer, die den Sonderstreifen benutzen, nicht behindert oder gefährdet werden.

Bußgeld: Durchgezogene Linie

Der Tatbestand „Überfahren durchgezogene Linie“ umfasst laut StVO sowohl Regelungen zum Überholen als auch zum Halten und Parken.

Wird die durchgezogene Linie überfahren, können ein Bußgeld von bis zu 300 Euro, bis zu zwei Punkte in Flensburg und ein einmonatiges Fahrverbot folgen. Überfahren Sie eine durchgezogene Linie zum Überholen, obwohl die Verkehrslage unklar war oder eine Behinderung des Gegenverkehrs in Kauf genommen wurde, müssen Sie mit dieser Sanktion rechnen, falls hieraus ein Unfall folgt. Doch auch bei Ausbleiben eines Unfalls riskieren Sie ein Bußgeld in Höhe von mindestens 150 Euro und ein bis zwei Punkte.

Doch auch bereits bei geringeren Verstößen, die mit dem Überfahren einer durchgezogenen Linie einhergehen, etwa beim Linksabbiegen, drohen Bußgelder von bis zu 40 Euro.

Wer verbotswidrig links von einer Fahrbahnbegrenzung hält, muss laut Bußgeldkatalog mit einer Sanktion von 10 bis 15 Euro Bußgeld rechnen. Wer an einer solchen Stelle parkt, riskiert ein Bußgeld von 15 bis 35 Euro.

Nicht nur Fahranfänger fragen sich hierbei: „Wie groß muss der Abstand zwischen Fahrzeug und Fahrstreifenbegrenzung sein?“ Das Verkehrsrecht sieht einen Mindestabstand von drei Metern vor. Wird dieser nicht eingehalten, droht ein Bußgeld von 10 bis 30 Euro.

Während der Probezeit führt ein Verstoß gegen die Vorschriften zur Fahrstreifenbegrenzung bereits zu deren Verlängerung um zwei weitere Jahre und zur Anordnung eines Aufbauseminars: Es handelt es sich um einen A-Verstoß. Er ist vergleichbar mit dem Missachten eines Überholverbotsschildes.

Über den Autor

Mathias Voigt

Mathias Voigt studierte an der juristischen Faktultät in Rostock und ging anschließend für sein Referendariat nach Nordrhein-Westfalen. Seine anwaltliche Zulassung erhielt er 2013. Seine Interessensschwerpunkte liegen u. a. in den Bereichen Verkehrs- und Strafrecht.

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